本文是“废弃的岛群”第1075篇原创著述澳门现金网，作家：阿登的苦林。
皇冠体育信用盘+带新版老版手机端作家简介：阿登的苦林，山东东说念主，心爱二战及冷战军事，尤其是太平洋搏斗、苏德搏斗和冷战兵器装备，曾在“空军之翼”等网站发表过若干著述。
全文共8873字，配图16幅，阅读需要18分钟， 2023年8月1日首发。
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6868三公按：本文编译整理自好意思国空军退役上校威廉·“比尔”·鲍尔（William “Bill” M. Bower）的口述回忆，配图有更正。
图1.在夕阳的照耀下，这架由航行遗产和战斗装甲博物馆保存的B-25J“米切尔”轰炸机正在向右压坡转弯，弹舱舱门也怒放了，仿佛准备在日落时间发起袭击
当我静静地坐在我那架诨名“气运无常”（Fickle Finger of Fate）的B-25轰炸机上，恭候船面上的舟师水兵发出启动引擎的信号时，我堕入了深深的千里想之中，追念着我是奈何来到这里的，也想索着前哨未知的气运。
咱们的飞机停放在“大黄蜂”号航空母舰高下升沉的船面上，前边是11架B-25轰炸机，背面还有4架。我防备着最前边那架B-25，那架飞机由吉米·杜立特尔中校驾驶，照旧运转在渗入海水的船面上短距滑跑升起。有那么骤然的刹那间，我想起了十年前在克利夫兰航行比赛上，看到由统一位航行员——杜立特尔先生驾驶的一架红白相间的“蜜蜂”式竞技飞机在塔门间疾驰。从那时起，我就知说念我想成为别称航行员。
图2.在战前的20世纪30年代，吉米·杜利特尔先生是一位得胜的竞技飞机航行员
成为航行员
传言最近影视圈中流传一则八卦，据说某知名演员博彩平台连续输掉赌资，最终不得不借钱度日。再次提醒人们博彩游戏中要保持理性节制。小时候，我家住在克利夫兰市以南约20英里的场合。每到夏天，我和一又友们都是在垂纶和拍浮中渡过的。不外，当在城里举行航行比赛时，咱们就会步行走到机场，从栅栏底下钻进去，走近并触摸那些飞机。那是一段奇妙的航空时光，咱们亲眼看到了杜利特尔、马蒂·莱尔德（Matty Laird）和罗斯科·特纳（Roscoe Turner）等东说念主。
比赛时，杜利特尔驾驶着“蜜蜂”号飞机，在离大地20~30英尺的高度绕着塔门航行。紧随其后的是罗斯科·特纳，看着特纳驾驶着看起来不外是一架长着短短机翼的圆桶状飞机，我对他的航行本领充满了敬畏。从那时起，我就从未住手过航行的瞎想。1940年10月4日，我追究成为别称航行员，我终于达成了我方的瞎想。
图3.吉米·杜利特尔驾驶着他的竞技飞机再次创下航行记录后，东说念主群蜂涌而至并围拢在他身边
www.wojya.com获颁航行员才有的“翼盾”徽章后，我被分派到丹佛隔邻的洛里市（Lowry），成为第37轰炸中队的一员。该中队那时装备的是说念格拉斯公司研制的B-18“大刀”式双发轰炸机，用来教训新入役的投弹手。在咱们教训第一批投弹手时，我是别称副驾驶员，莫得太多的事情可作念。我那时很“生动”，涓滴不关注外洋正在酝酿的搏斗，但我很赞佩为什么咱们要教训这些投弹手。咱们带着他们在洛里轰炸靶场昼夜教训，让他们掌合手新型“诺顿”（Norden）投弹对准器的使用活动。
最终，咱们和第37轰炸中队一皆被派往西部，加入了咱们的上司戎行——部署在俄勒冈州彭德尔顿（Pendleton）的第17轰炸大队。那时，咱们赢得了驾驶最新型中型轰炸机B-25“米切尔”的经验。
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图4.在B-25等速率更快的机型出现之前，B-18“大刀”双发轰炸机是好意思国陆军航空队装备的最佳的中型轰炸机
图5. 画作：航行在好意思国西部遍及荒原上空的B-18，看起来更像是一架客货机
看起来很致命
1941年，我有幸被选中，与大队长一皆驾驶首批录用的B-25飞机当中的一架。大队长名叫牛顿·米尔斯（Newton Mills），他要求有东说念主和他一皆去加利福尼亚州北好意思航空公司的工场汲取这架新机。当咱们坐到B-25的驾驶舱里时，我想：“棒极了，咱们跻身于一台机器中了。”这架飞机时速可达250英里，杂音很大，但却一鸣惊人。
那时，东说念主东说念主都想成为战斗机航行员，而我想的却是“天呐，这飞机可以，照实可以”。咱们两侧各是一台莱特R-2600发动机，前边是一个大大的玻璃机鼻，这是一架信得过的高速飞机。
推进会上，夏津县、临邑县、市公安局交警支队、市住房和城乡建设局、武城县企业代表、德城区社区代表依次就“安全生产月”前期工作开展情况、下步具体工作部署和全市重大事故隐患专项排查整治行动工作进展、经验做法等内容进行交流发言，齐永军围绕全市“安全生产月”活动和“重大事故隐患专项排查整治2023行动”以及“化工行业安全生产整治提升专项行动”提出了具体要求。
图6.安装两台莱特R-2600双排星形发动机的B-25是一种致命的中型轰炸机。上图所示为全好意思实验飞机协会（EAA）博物馆保存的B-25轰炸机进行夜航的场景，可见从发动机短舱烟说念中喷出的蓝色火焰
咱们驾机回到第17轰炸大队，然后去了彭德尔顿。最终，咱们挑选了富余的B-25轰炸机，并参加了1941年在好意思国东南部佐治亚州和阿拉巴马州举行的演习。
咱们莫得若干年长的正驾驶，是以咱们这些年青的少尉航行员速即就升级了。教训咱们的压力很大，第17轰炸大队是陆军航空队的主力中型轰炸机大队之一。咱们开展了多数远洋航行，咱们称之为“海上套房”，其实只不外是向外飞到海面上并飞不同的航路。咱们根柢不知说念高速轰炸机应该与陆军遴荐什么样的政策。那时，与陆军的航空互助还处于起步阶段，陆军不知说念咱们能作念什么，咱们也不知说念他们但愿咱们作念什么。咱们仅仅在投掷袋装面粉的流程中学到了一些东西。陆军认为航空兵是次要的，大要说他们认为起码咱们飞的这些飞机是次要的。
然而，这一切在1941年12月将发生通首至尾的改变。
千里睡的巨东说念主被叫醒了
1941年12月初，咱们刚参加完演习。我所在的中队放了一晚上假。咱们去了好莱坞，在城里渡过了一个晚上。12月7日，当日军偷袭珍珠港的音信传到咱们耳中时，每个东说念主都飞速地向飞机奔去。我的一个一又友有一辆“菲亚特”牌敞篷房车，咱们把整个东说念主都装进那辆车里，筹算在日军进军加利福尼亚之前去机场登机。咱们在加州首府萨克拉门托市东北部的麦克莱伦（McClellan）基地停了车，为咱们的飞机取回了还装在箱子里的机枪，枪上还涂着防腐润滑油，这标明它们从没开及其。
咱们所在的大队照旧撤到俄勒冈州的彭德尔顿。大队东说念主员散播得到处都是。畏惧席卷了宇宙，东说念主们确信日本鬼子将入侵西海岸。咱们年复一年地驾机出海去寻找它们的思路。自后，咱们中队效率离开西海岸，向东复返南卡罗来纳州的哥伦比亚市。
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图7.吉米·杜立特尔中校（左）和“大黄蜂”号航空母舰舰长马克·米彻尔上校（右）在航行船面上与推行空袭任务的机组东说念主员合影，摄于1942年4月18日空袭发起前几天。客不雅来说，杜利特尔空袭照实饱读动了好意思国国内的民意士气，但也照实妨碍了“大黄蜂”号舰载机航行员的教训
那时，第17轰炸大队领有全好意思国警戒最丰富的B-25机组。由于咱们之前在路易斯安那州和南卡罗莱纳州的演习中大赢得胜，因此当吉米·杜立特尔中校出当今咱们基地时，咱们就成了推行此次任务的不二东说念主选。整个有二十个机组围拢到了杜立特尔身边。看到我小时候心目中的航空强者本尊，我感到相当敬畏。他相当坦率地告诉咱们：“我有一项任务要推行，我需要一些志愿者，这是一项你们可能不想去的任务。”
我速即就理解了，因为我知说念杜立特尔的身手，我原意随着他去任何场合。最终，咱们被派往佛罗里达州的埃格林（Eglin）陆军航空队基地，在那里，咱们信得过学会了奈何驾驶B-25。杜立特尔对咱们要求相当严格，他但愿咱们能充分了解飞机及其性能，掌合手飞机的整个功能，致使更多。咱们在墨西哥湾上空推行万古间的低空航行任务，找到方针，然后从低空对方针进行水平轰炸。咱们学会了驾驶飞机，哦，天呐，是的，咱们学会了驾驶飞机。追想起来，咱们还莫得学会奈何航行，咱们仅仅驾驶舱里的东说念主，咱们仅仅不知说念B-25的全部。
事实上，咱们的中队长——咱们脑怒阿谁家伙——教训咱们“背诵航行员手册，读那本册子，并商榷它”。他对咱们严加教训，让咱们费力学习。我相当感谢陆航的一些老前辈，他们有狠恶的常识，有驾驶这款飞机的愿望，他们把好多常识传授给了咱们。飞机比东说念主发展得更快，B-18“大刀”仅仅一架加装了弹舱的C-47，而B-25则是一架政策飞机，它领有在多样情况下完成任务的强悍才气。咱们很快就领教了这款飞机的威力。
在埃格林机场，他们画了一个大大的数字“9”，并在机场上打法出了一条航母航行船面。咱们被陈说将学习如安在467英尺长的航母船面上升起和驾驶轰炸机。先是从襟翼偏转20度运转，再到襟翼偏转30度，最终到襟翼澈底偏转。咱们进行了一次比赛，杜利特尔向咱们展示了飞机可以在过剩量的情况下作念到这少量。
有一天，杜利特尔驾驶着我的B-25飞到纽约。回顾后，他写了好多对于这架飞机的著述。我原来以为我这架B-25的机况很好，但他写下了整个的瑕疵。我和我的机构成员运转职责，咱们清算了飞机，以确保小问题得到处置。
咱们还接力于延伸B-25的航程，并对其油箱进行了改装：一个在飞机后部，一个在弹舱上方。杜立特尔告诉咱们要延伸飞机的航程，把它开到最远的场合，是以咱们飞到墨西哥湾海域，一直飞到休斯敦。咱们使用不同的空速和不同的功率开发工况航行。我难忘咱们用的是低转速和高歧管压力。我想：“天呐，这会把发动机炸掉的！”杜利特尔说：“不，不会的，不会的，链接这么作念，要是这么能让你飞得更远的话。”
我不仅对发动机有信心，我对我的机构成员也有信心，因为咱们真的走到了一皆。萨德·布兰登（Thadd Blanton）是我的副驾驶，小威廉·庞德（William Pound Jr.）是我的领航员，沃尔多·比瑟尔（Waldo Bither）是我的投弹手，杜奎特（O. A. Duquette）中士是我的机械师兼炮手。一运转咱们有20架B-25，自后减少到16架。完成了整个的教训后，咱们被认为可以去战斗了。
图10.鲍尔与其机构成员合影，从左至右分裂为领航员小威廉·庞德中尉、航行员威廉·“比尔”·鲍尔、机械师兼炮手奥默尔·杜奎特中士、副驾驶萨德·布兰登中尉和投弹手沃尔多·比瑟尔中士
登上“大黄蜂”号航空母舰
1942年4月2日，咱们的16架B-25轰炸机全部登上了好意思国舟师的“大黄蜂”号航空母舰（CV-8）。咱们不知说念咱们要去那里，但我知说念咱们要去干一件大事，这少量是毫无疑问的。我的生活中莫得对畴昔的探讨，我只怜惜未来。咱们那时都太年青，无法遐想世界上究竟发生了什么，即使知说念，也不会太戒备。咱们所作念的仅仅想着未来要干什么，并费力作念到最佳。
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水兵们很不原意，因为他们的飞机都鄙人面，而咱们的飞机在上头。“东京”这个字眼还莫得被说起。但不论咱们要去那里，咱们都会尽责尽责地完成任务。杜利特尔告诉咱们不要评述咱们的教训，但咱们一过金门大桥，米彻尔舰长就在扩音机里布告：
“先生们，你们好意思国陆航的一又友们正在前去轰炸东京的路上。”
舟师的东说念主改变了魄力，尽他们所能地匡助咱们。杜立特尔会见了咱们整个东说念主，咱们运转商榷舆图和方针。
在接下来的两个星期里，咱们在海上埋头商榷贪图、咱们的出入航路，以及咱们将要轰炸的方针和次要方针。贪图是在距离日本海岸400英里时升起。咱们将在薄暮前后抵达日本上空并轰炸预定方针。由于机上燃料充足，咱们将链接飞往中国，在重庆隔邻加油。然而，在搏斗中，事情并不老是按贪图进行的。
4月18日这天，咱们骤然听到了这么的播送：“整个的陆军轰炸机，东说念主员投入你们的飞机。举座东说念主员投入战位，举座东说念主员投入战位。”我迅速打理好行李，朝我的飞机奔去。我的机构成员在那里等着，直到咱们可以投入咱们的飞机。咱们排在第12位，一直比及上机时刻莅临。咱们整个装载了2000磅炸弹，油箱也灌得满满的。咱们准备了两种弹药：两枚500磅的高爆弹和两枚1000磅的废弃弹。我机的方针是横滨船渠，咱们商榷了手头上所掌合手的舆图和整个舟师谍报。我看着排在最前边的B-25轰炸机发动了引擎。每当咱们乘风破浪时，船面上的海雾就会流泻而下。那天的海面并不友好，这愈加详情了咱们行将踏上的前去日本的航程是“单程旅行”这一事实。
图12.1942年4月18日从“大黄蜂”号上升起前，航行员特德·说念森（Ted Dawson）中尉拍下了这张相片，画眼前哨只流露机尾的即是诨名“破唐老鸭”（Ruptured Duck）的那架B-25轰炸机，该机为参加空袭的7号机，亦然电影《东京上空三十秒》的主角
图13. 《东京上空三十秒》剧照，其中也出现了电影中的主角7号机机长
东京湾
期权我的同袍们一个接一个地驾机离开“大黄蜂”号的船面，飞向各自的方针。咱们当今距离方针足足有650英里，机上的每一滴汽油都会被烧光。当我恭候轮到咱们发动引擎时，似乎过了很万古间。当我接到启动信号时，全身的肌肉悲悼运转被叫醒。飞机的挡风玻璃上沾满了海盐，咱们不得不恭候一场大雨来冲刷掉它们。当我把油门推到全速时，在刹车片的作用下，嗅觉咱们就要被晃散架了。当“大黄蜂”号全速前进时，汉克·米勒（Hank Miller）在舰身处于适应的上翘角度时向咱们发出了“升起”的信号——就在舰艏准备上仰的时候，时机把合手得恰到平正。我把旁边杆拉回顾，减轻刹车，让机轮运转转动。这险些是小菜一碟。当咱们在船面上呼啸的强风中升起时，咱们滑跑了一半就离地升空了，位置正巧在这艘船的中点处。
图14.当吉米·杜立特尔中校驾驶满载炸弹的B-25轰炸机从“大黄蜂”号升沉不定的船面上腾空而起并飞往东京时，整个东说念主的倡导都聚焦在了他身上
咱们爬升并盘旋，飞过舰队上空，查验咱们的陀螺仪是申辩在正确的航朝上。从那时起，领航员威廉·庞德就运转作念他必须作念的事情：让咱们保持正确的航向。当咱们在海面上疾驰时，机上整个东说念主的倡导都聚拢在前哨。我很想抽根烟，但我知说念，要是我吸烟的话，飞机就会被四处飘散的激烈的汽油烟雾炸毁——咱们在飞机上存放了一罐罐汽油，整个约莫有1000加仑。咱们的炮手杜奎特中士不得不把汽油从一个个罐子里抽到另一个60加仑的油桶中，再拎着油桶把汽油灌到机腹的渡运油箱里。弹舱上方的一个160加仑油箱必须排空，因此航行一运转咱们就试图用光这个油箱的汽油，然后咱们就可以通过来去泵送汽油的式样保持B-25轰炸机的要点闲隙。
我看到了一派秀气的绿地，咱们飞到东京湾以北了。我把航路往右拐，找到咱们的地标，然后转向东京湾，并马上地飞越了东京湾。咱们发现船埠上空布满了防空气球——日本东说念主试图保护舟师船渠和海岸免遭低空航行的首要者袭击。那时速提升200英里时，大地在咱们的侧舷窗前一闪而过，但我可以看到稻田庐劳顿的东说念主们，其中有几个东说念主昂首看着咱们。
图15.好意思国这个“千里睡的巨东说念主”被珍珠港的爆炸声惊醒后，它将挥拳痛揍日本帝国的腹黑地带。相片所示为杜立特尔中校驾机从“大黄蜂”号航空母舰高潮空，其他15架B-25轰炸机也将奴隶他先后升起。最终，他们在日本上空一战成名
咱们发现前哨似乎有一座真金不怕火油厂，于是向那里冲去。咱们都莫得佩带“诺顿”投弹对准器，因为它们在低空轰炸中绝不必处。咱们依靠的是一种由两块铝片制成的简便安装，被戏称为“马克-吐温”投弹对准器。当真金不怕火油厂出当今视线当中时，我的投弹手沃尔多·比瑟尔调遣好了“马克-吐温”投弹对准器。咱们投下炸弹，然后朝着海面冲去，依旧以极低的高度航行。咱们以特殊快的速率离开了那片区域，然后我想：“嗯，咱们不成这么作念，不然咱们会没油的。”于是我把油门杆往回拉了拉，以140英里/小时的速率航行，并密切关注着太空中是否有日本战斗机出现。我看到在迢遥有一些飞机，还看到了一艘日本巡洋舰。咱们链接前进，转向中国飞去。
尚未脱离险境
就在咱们将航路调遣为飞往中国时，天气运转恶化。咱们堕入了窘境，不外红运的是遭受了顺风。咱们爬升到了兴隆要求好的高度，这使咱们得以免受任何低空徬徨的日本战斗机的袭击。咱们在约1万英尺高度的天气中航行了约莫六七个小时。咱们知说念，当咱们飞越日本最南端后，咱们就有契机活下去了。不外从那时起，一切就要看天意了。
当边幅板上的红灯运转能干时，我知说念咱们该跳伞了。在8000英尺高空，飞机姿态被调遣得很好，航行也很胜利。唯独不幸的是，当比瑟尔从机头前去机舱时，他的伞包骤然爆开了，为此他必须再行把降落伞包好。当他完成这一切后，咱们怒放舱门，比瑟尔跳了出去，然后杜奎特也跳了出去，接着是威廉·庞德，然后是萨德·布兰登。当我的机组东说念主员都离开这架B-25后，我奴隶他们的脚步，终末一个跨出舱门，跳向一派未知的世界。
图16.罗斯福总统为参加“杜利特尔空袭”的东说念主员授勋
咱们是在离预定降落地点几英里的场合跳的伞。这是我第一次被丝质降落伞挂着向中国大地飘落。当我的双脚触到大地时已接近午夜，此时距离咱们升起照旧往日了十五个小时。雨下得很大，真的个横祸的雨夜，好在我还辞世。窘迫不胜的我卷起降落伞，在一棵灌木松树下千里千里地睡去。
当我醒来时，我发现了我的队友们。在咱们当中，唯独受伤的是杜奎特中士，他在降落时崴了脚。当地的中国东说念主和10号机的机构成员一皆策应了咱们。
自后，咱们被一架C-47运载机接走。这一年5月中旬，我回到好意思国。然而，休息是骤然的。1942年9月8日，我又动作相同装备B-25轰炸机的第428轰炸中队的中队长前去英国。我在英国一直待到友军登陆北非，于是我又勾引中队前去北非，并在那里一直战斗到搏斗截至。
跋文
皇冠现金在其陆军航空队和好意思国空军的执戟生活中，本文的口述回忆者鲍尔上校累计航行了5300多个小时。他于1966年退役，与浑家一皆回到科罗拉多州，并供养了四个孩子。鲍尔上校于2011年1月10日消除，安葬于阿灵顿国度义冢。
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